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油气分别器常见结构分别效果分析

发布时间:2018-01-29 08:49:08 发布者:意斯特 浏览次数:2320

摘要:在喷油螺杆压缩机中,油气分别器能分别压缩空气中的润滑油••。因为在压缩气体时,一些油同时被喷入压缩机的齿间容积中,因而形成了油气混杂物••。为了确保压缩气体的质量,必须利用油气分别器来分别压缩空气中过剩的油,同时将分别出来的润滑油循环利用••。

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   油气分别器的作用

   在喷油螺杆压缩机中,油气分别器能分别压缩空气中的润滑油••。因为在压缩气体时,一些油同时被喷入压缩机的齿间容积中,因而形成了油气混杂物••。为了确保压缩气体的质量,必须利用油气分别器来分别压缩空气中过剩的油,同时将分别出来的润滑油循环利用••。

   油气分别效果

   在喷油螺杆压缩机中形成了压缩气体和润滑油的混杂物,其中润滑油是以气相和液相两种状态存在的••。气相润滑油是油气混杂物在必定的温度和压力下由液相润滑油气化形成,但气相油在油气混杂物中的比例很少,而液相油占的比例较多••。液相油的油滴直径大部分在1 m以上,少量的油滴直径在0O11 m之间••。由于油气混杂物的流速不是很快,油滴受重力作用,大的油滴都落人油气分别器的底部,然后通过回油管道再循环利用;小直径的油滴长时间悬浮在压缩空气中,不能靠自身的重力作用而落人油气分别器的底部••。油气分别器的作用是将这些小油滴从压缩气体中分别出来,从而使排出的压缩空气中油的含量在00030之内••。因而,油气分别器的性能好坏直接影响喷油螺杆压缩机排出的压缩气体的质量••。喷油螺杆压缩机中压缩空气的含油量不仅与油气分别器的滤芯质量有关,而且与油气分别器的进气管及内置附件的结构设计有关••。油气分别器采用的油气分别有两级:一级分别是机械碰撞分别,是指油气混杂物通过碰撞油气分别器的内置附件,在自身重力作用下,或通过油气分别器的进气管及内置附件产生的离心力作用,将油气混杂物中1 脚以 上的大直径油滴分别出来,落入油气分别器的底部;二级分别是油滴聚结再分别,它是指油气混杂物以较慢的速度进入油气分别器的滤芯,将直径在1 m以下的较大直径油滴先在滤芯表面过滤出来,较小直径的油滴在进入滤芯内部后亲和聚结为直径较大的油滴,并在自身重力作用下落入油气分别器的底部••。油气分别器是上述两级分别方法的综合分别,机械分别作为一次分别,滤芯分别作为二次分别••。   3

       油气分别器的结构分析

   油气分别器的进气管及内置附件的结构设计,直接关系到一次分别效果的好坏••。内置附件的型式有:隔筒组件¶••⊿导流板等••。近年来常见的进气管及内置附件的结构大致有以下四种设计••。

   第一种是进气管垂直简体焊接••。在进气管附近设置隔筒组件,油气混杂物撞击隔筒进行一次粗分别••。

   第二种结构是进气管切向焊在简体上••。在进气管附近焊有一块导流板,其形状为半圆形,油气混杂物沿筒体切向进入旋转通道,利用旋转产生的离心力进行一次分别••。这种切向分别较直接机械碰撞分别效果有了进步,但由于导流板的地位一般在筒身中部,油气混杂物很容易直接扫过油面,影响了分别效果••。

   第三种也是进气管切向焊入简体••。在筒体内设置了隔筒,油气混杂物沿着筒体与隔筒间的通道,旋转形成了离心力,从而达到分别的目标••。隔筒可以直接焊在油气分别器的设备法兰底面上,或者隔筒与隔圈焊接成组件,再将隔圈组件装在设备法兰及法兰盖之间,然后用螺栓固定••。隔筒内装有用于二次分别的油气分别滤芯••。总之,隔筒一般设置在油气分别器的上部,由于油气混杂物离油面较远,般应大于300 ITIITI,因而可以进步分别效果••。实践证明,该结构的分别效果较前两种好,在国内的油气分别器的设计中经常被应用••。

   经过上述结构比较,可见第三种设计结构较合理,能够达到良好的分别效果,可有效降低压缩空气的含油量,同时可降低油耗,因而在业内较多采用该结构••。

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